Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gần đây tại TP HCM đã làm dấy lên mối quan ngại về việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. nhiều vụ tai nạn đã xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Điều này cho thấy việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn đang trở thành một vấn đề cấp thiết cần được giải quyết.
Theo các chuyên gia giao thông, nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do việc phân làn đường không phù hợp với nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế của các loại phương tiện. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông. Điều này không chỉ gây ra tai nạn mà còn làm giảm hiệu suất lưu thông của toàn bộ hệ thống giao thông.
KTS Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế. Ông Thuận đề xuất cần làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng.
Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm. Điều này sẽ giúp giảm thiểu xung đột giữa các loại phương tiện và giảm nguy cơ tai nạn. Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này.
Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.
Từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau. Đây là một biện pháp cụ thể nhằm giảm thiểu xung đột giữa các loại phương tiện và đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến đường này. Việc này cũng cho thấy sự nỗ lực của các cơ quan chức năng trong việc tìm ra giải pháp cho vấn đề giao thông đô thị.
Các giải pháp trên đang được kỳ vọng sẽ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông và cải thiện tình hình giao thông đô thị tại TP HCM. Tuy nhiên, để đạt được hiệu quả lâu dài, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, chuyên gia giao thông và người dân trong việc thực hiện và giám sát việc thực hiện các giải pháp này.
Việc đảm bảo an toàn giao thông và giảm thiểu tai nạn là trách nhiệm của tất cả mọi người. Chúng ta hy vọng rằng với những giải pháp cụ thể và sự phối hợp chặt chẽ, tình hình giao thông đô thị tại TP HCM sẽ được cải thiện trong thời gian tới.