Từ 2026 xe ôtô phải dùng xăng sinh học?

Linh — Tue, 19 Aug 2025 07:16:17 +0000

Việc sử dụng xăng sinh học E10 đang trở thành xu hướng trên toàn cầu, với hơn 80 quốc gia đã có chính sách về nhiên liệu sinh học. Tại Việt Nam, Bộ Công Thương đang tham mưu để trình Chính phủ ban hành lộ trình sử dụng xăng E10, dự kiến áp dụng từ ngày 1-1-2026. Tuy nhiên, trước khi sử dụng xăng sinh học E10, chủ xe cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe.

Hướng dẫn sử dụng nhiên liệu cho Toyota Corolla Cross (trái) và Yaris Cross (phải) – Ảnh chụp màn hình

Nắp bình xăng cũng thường có ký hiệu cảnh báo về loại nhiên liệu có thể sử dụng – Ảnh: Lexus OEM Parts Online

Hầu hết các loại xe ô tô hiện đại có thể sử dụng xăng sinh học E10 an toàn, nhưng vẫn cần phải kiểm tra kỹ sách hướng dẫn sử dụng hoặc liên hệ cố vấn dịch vụ. Ở Việt Nam, xăng sinh học E5 vẫn đang được sử dụng song song với A92, A95 và chưa ghi nhận trường hợp nào xe bị hư hỏng do sử dụng loại xăng này. Tuy nhiên, với xăng sinh học E10, vì hàm lượng cồn nhiều hơn, chủ xe sẽ cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe. Thông tin này có thể dễ dàng tìm thấy trong sách hướng dẫn sử dụng được kèm theo xe khi bàn giao hoặc tra cứu trên website của nhà sản xuất.

xăng sinh học – Ảnh 4.

Trong danh sách các nước có thể sử dụng xăng sinh học cho Mazda CX-5 không có tên Việt Nam – Ảnh chụp màn hình

Nhiều mẫu xe phổ biến ở Việt Nam đã được kiểm tra về khả năng sử dụng xăng sinh học E10. Ví dụ, mẫu Honda CR-V 2024 và 2025 đều có thể sử dụng xăng không chì/xăng sinh học lên tới E85, nhưng chỉ áp dụng cho xe ở Thái Lan. Tại Việt Nam, xe chỉ có thể sử dụng xăng không chì, chỉ số Octan 91 trở lên. Trong khi đó, Mazda CX-5 có thể sử dụng xăng sinh học E10 ở nhiều quốc gia ở châu Âu, châu Phi cũng như châu Á, nhưng chưa có thông tin về thị trường Việt Nam.

Xe nào có thể sử dụng xăng sinh học E10: Chủ xe CX-5, CR-V, Yaris Cross sẽ phải kiểm tra kỹ – Ảnh 7.

Ngược lại, chủ xe Toyota Corolla Cross sẽ không phải băn khoăn nhiều, vì sách hướng dẫn sử dụng ghi rằng xe có thể sử dụng tới loại xăng E85 và không ghi rõ cụ thể thị trường nào. Đối với những xe mà sách hướng dẫn không có thông tin về xăng sinh học, hoặc xe quá cũ không còn sách hướng dẫn, các chủ xe nên chủ động liên hệ với nhà sản xuất hoặc đại lý chính hãng để được tư vấn.

Thông tin về việc nạp nhiên liệu trong sách hướng dẫn sử dụng Honda CR-V – Ảnh chụp màn hình

Một cách khác để kiểm tra xe có thể sử dụng xăng sinh học không là kiểm tra nắp bình xăng, nhưng điều này thường chỉ có trên xe nhập khẩu và không phải loại nào cũng có ghi chú. Như vậy, để đảm bảo an toàn và tránh những hư hỏng không mong muốn, chủ xe cần phải kiểm tra kỹ trước khi sử dụng xăng sinh học E10.

xăng sinh học – Ảnh 6.

Xe đua Toyota “phá đảo” thử thách 24 giờ với hydro lỏng và xăng sinh học

Linh — Thu, 12 Jun 2025 09:50:13 +0000

Trong nỗ lực không ngừng nghỉ nhằm giảm thiểu tác động môi trường, Toyota đã cử đội đua Toyota Gazoo Rookie Racing tham gia chặng đua NAPAC Fuji24 Hours Race với bộ đôi xe đua GR86 Future FR Concept và GR Corolla H2 Concept.

Toyota đẩy mạnh phát triển nhiên liệu “xanh” cho tương lai

GR86 Future FR Concept sử dụng xăng E20 – một loại xăng sinh học chứa 20% ethanol chiết xuất từ ngô và mía. Loại xăng này được xem là “ít carbon” và có khả năng tái tạo nổi trội so với xăng khoáng truyền thống.

Toyota và ENEOS thử nghiệm xăng E20 để đánh giá thông số kỹ thuật

Trong khi đó, GR Corolla H2 Concept vận hành bằng hydro lỏng và đã có lần thứ ba tham gia cuộc đua sức bền 24 giờ. Quá trình nghiên cứu và phát triển xe này đòi hỏi sự phức tạp hơn hẳn so với “đồng đội”, từ hệ động lực cho đến hệ thống tiếp nhiên liệu.

Sau hàng loạt nỗ lực trong nhiều năm qua, đội ngũ phục vụ giải đua từ Toyota và các đối tác đã thu về kết quả ấn tượng khi GR Corolla H2 Concept về đích với 468 vòng, tương đương 2.135km. Trong khi đó, GR86 Future FR Concept đạt vị trí thứ 13 chung cuộc với 523 vòng, dài 2.386km.

Hệ thống van nạp mới giúp đội đua rút ngắn thời gian tiếp nhiên liệu

Để đạt được kết quả này, Toyota đã cải thiện độ bền của hệ thống bơm nhiên liệu cao áp và các thành phần cơ khí bên trong động cơ, cũng như nâng cao hiệu suất vận hành và phạm vi di chuyển sau mỗi lần nạp hydro lỏng.

Chủ tịch Akio Toyoda và Toyota nói chung đã thể hiện lập trường không dồn tổng lực cho xe thuần điện, thay vào đó tập trung vào chiến lược tiếp cận đa chiều nhằm đạt được mục tiêu trung hòa carbon.

Toyota tin rằng xe hybrid và nhiên liệu sạch vẫn sẽ phổ biến

Với những kết quả đạt được, Toyota đang đẩy mạnh phát triển các giải pháp di chuyển bền vững, bao gồm cả việc nghiên cứu và phát triển nhiên liệu mới như hydro lỏng và xăng sinh học.

xăng sinh học – Kinhtethegioi.com

Từ 2026 xe ôtô phải dùng xăng sinh học?

Xe đua Toyota “phá đảo” thử thách 24 giờ với hydro lỏng và xăng sinh học