🔥 Màu nhỏ Trung Quốc nút thắt nút Trung Quốc Mặt dây chuyền năm mới đồ trang trí thủ công dệt tại nhà bán buôn 7C3S đang giảm giá!

Chỉ còn 11.134 VND (giảm 20% so với giá gốc 13.918 VND)

Một trường hợp tử vong đáng tiếc sau khi thực hiện thủ thuật nha khoa đã gây ra sự phẫn nộ trong dư luận Trung Quốc và đặt ra nhiều câu hỏi về đạo đức y khoa cũng như công tác giám sát trong ngành nha. Cụ ông 77 tuổi, người đã tử vong sau khi nhổ 12 răng và cấy ghép 6 implant tại một phòng khám nha khoa ở Cáp Nhĩ Tân, Trung Quốc, đã để lại nhiều nghi vấn về việc liệu các bác sĩ đã tuân thủ đúng nguyên tắc y khoa cơ bản hay không.

According to báo cáo từ truyền thông Trung Quốc, cụ ông này có nhiều bệnh nền như tăng huyết áp, tiểu đường, tim mạch vành và đã đặt 5 stent tim. Tuy nhiên, ông vẫn được chỉ định thực hiện nhổ 12 chiếc răng và cấy 6 implant trong một lần tại Phòng khám nha khoa Younuo, Cáp Nhĩ Tân vào ngày 17/7. Chỉ vài phút sau khi rời khỏi phòng khám, ông bất ngờ nôn ra máu và qua đời ngay sau đó.

Đại diện phòng khám đã xác nhận sự việc và cho biết đã đình chỉ hoạt động của hai bác sĩ trực tiếp phẫu thuật. Sở Y tế thành phố Cáp Nhĩ Tân cũng đã vào cuộc điều tra nguyên nhân. Cấy ghép implant là một thủ thuật phức tạp và tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt đối với người cao tuổi có bệnh lý nền nặng.

Việc thực hiện đồng thời cả hai thủ thuật nhổ răng hàng loạt và cấy ghép implant ở một bệnh nhân 77 tuổi từng đặt 5 stent tim là điều vô cùng đáng lo ngại. Nếu thông tin từ gia đình là chính xác, điều này cho thấy sự vi phạm nghiêm trọng các nguyên tắc y khoa cơ bản và có thể coi là coi thường tính mạng bệnh nhân.

Trên thực tế, bệnh nhân cao tuổi với bệnh lý nền như tăng huyết áp, tiểu đường, bệnh tim… cần được đánh giá kỹ lưỡng trước phẫu thuật và theo dõi sát sao trong và sau phẫu thuật. Chỉ một sai lệch nhỏ cũng có thể dẫn đến biến chứng nguy hiểm như chảy máu không kiểm soát, nhiễm trùng, suy tim cấp…

Sự việc này không chỉ là một tai nạn y khoa đơn lẻ mà còn phản ánh một vấn đề sâu xa hơn: lợi nhuận đang dẫn dắt nhiều hoạt động y tế vượt khỏi ranh giới an toàn. Nha khoa là một trong những lĩnh vực có biên lợi nhuận cao, đặc biệt với các thủ thuật như implant vốn có giá hàng chục ngàn nhân dân tệ.

Một số phòng khám vì chạy theo lợi nhuận đã bỏ qua nguyên tắc chuyên môn, tư vấn sai lệch, phóng đại hiệu quả điều trị, bỏ qua kiểm tra tiền phẫu hoặc đơn giản hóa chẩn đoán. Bệnh nhân, đặc biệt là người lớn tuổi thường dễ bị thuyết phục bởi các quảng cáo như ‘cấy ghép không đau’, ‘trồng răng nhanh trong ngày’ mà không hiểu hết rủi ro đằng sau.

Vụ việc lần này là lời cảnh tỉnh mạnh mẽ đối với công tác quản lý ngành nha. Sự thiếu giám sát, buông lỏng cấp phép và lỗ hổng trong kiểm định chuyên môn khiến nhiều phòng khám nha khoa ‘mọc lên như nấm’, trong khi năng lực chuyên môn và đạo đức hành nghề còn nhiều bất cập.

Đây là lúc các cơ quan chức năng cần nhìn lại toàn bộ quy trình hoạt động của ngành nha khoa: từ cấp phép hành nghề, kiểm định chuyên môn bác sĩ, quản lý vật tư y tế cho đến khâu quảng cáo và tư vấn điều trị. Việc xử lý nghiêm minh các vi phạm không chỉ là công lý cho nạn nhân mà còn là lời khẳng định: ngành y không được phép biến thành thương trường, nơi tính mạng con người bị đặt sau lợi nhuận.

Ngày 25/7 vừa qua, một chiếc xe Aito M9 đã được giải cứu thành công tại một khu vực hoang vắng thuộc tỉnh Thanh Hải, Trung Quốc, nhờ hệ thống liên lạc vệ tinh tiên tiến của xe trong tình huống khẩn cấp. Cả điện thoại và hệ thống kết nối của xe đều không thể truy cập mạng thông thường, buộc tài xế phải kích hoạt chức năng eCall dựa trên vệ tinh của M9 để gửi tọa độ GPS chính xác tới dịch vụ cứu hộ khẩn cấp. Đây được xem là ca giải cứu đầu tiên trong ngành ô tô thành công nhờ liên lạc vệ tinh.

Trung tâm hỗ trợ tại chỗ của Aito đã tiếp nhận thông tin và cử một đội cứu hộ từ thành phố Delingha tới hiện trường. Đội cứu hộ phải vượt qua ba ngọn núi và di chuyển 100km đường đất để tiếp cận chiếc xe gặp nạn. Trong suốt hành trình kéo dài 3,5 tiếng, lực lượng cứu hộ duy trì việc trò chuyện qua vệ tinh với tài xế trong 61 phút, liên tục cập nhật tiến trình di chuyển. Toàn bộ quá trình, bao gồm sửa xe và đưa hành khách đến một khách sạn gần đó, kéo dài khoảng 8 tiếng.

Mẫu Aito M9 được trang bị Hệ thống liên lạc Xinghe của Huawei, hỗ trợ kết nối vệ tinh 360 độ. Công nghệ này là giải pháp thông tin liên lạc thông minh trên xe đầu tiên trong ngành có khả năng kết nối mạng đất – vệ tinh. Hệ thống hỗ trợ chức năng chờ hai mạng trên tất cả các nhà mạng lớn tại Trung Quốc, đồng thời dự đoán và tự động chuyển đổi giữa các mạng để duy trì kết nối tối ưu.

Hệ thống Xinghe còn hỗ trợ các tính năng lái xe nâng cao của Huawei, cho phép đỗ xe từ xa và gọi xe ngay cả ở những khu vực không có sóng như tầng hầm đỗ xe. Mẫu SUV điện Aito M9 ra mắt vào cuối năm 2023, được xem như màn phô diễn công nghệ của Huawei. Đáng chú ý nhất có lẽ là trang bị an toàn và công nghệ hỗ trợ lái.

Ở phiên bản 2025 mới ra mắt, mẫu Aito M9 được bổ sung thêm 3 cảm biến LiDAR, gồm hai cái ở hai bên và một cái phía sau, cùng với một chiếc đã có trước đó trên nóc xe. Huawei cho biết các cảm biến LiDAR vừa được bổ sung giúp xe phát hiện các chướng ngại vật ở dưới thấp và những chướng ngại vật mà cảm biến LiDAR gắn trên nóc không thể phát hiện.

Mẫu Aito M9 2025 được trang bị hệ thống Qiankun ADS 3.3 của Huawei, nên có khả năng tự lái hoàn toàn trong bãi đỗ. Với các cảm biến được bổ sung, giờ đây mẫu xe này có thể tự lái, tự đỗ, tự xoay xở trong những địa hình phức tạp khá tốt.

Gần đây đã có khá nhiều clip cho thấy khả năng tự đỗ, tự lái xuất sắc của Aito M9. Mẫu Aito M9 có hai cấu hình: thuần điện và điện chạy xăng (EREV), với động cơ xăng chỉ phục vụ việc sạc pin, không trực tiếp vận hành xe.

Phiên bản thuần điện sử dụng hai mô-tơ, có công suất 523 mã lực. Bộ pin NMC 100kWh cho xe khả năng di chuyển 630km sau mỗi lần sạc, theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc. Trong khi đó, phiên bản EREV chỉ dùng bộ pin 52kWh, cho xe phạm vi hoạt động 290km/lần sạc. Với sự hỗ trợ sạc pin của động cơ xăng 1.5L tăng áp, công suất 158 mã lực, phạm vi hoạt động của xe tăng lên 1.474km sau mỗi lần sạc pin và đổ đầy bình xăng.

Trung Quốc đã chính thức ngừng xét duyệt các khoản đầu tư ra nước ngoài cho các công ty muốn thành lập hoặc mở rộng hoạt động tại Mỹ. Động thái này diễn ra trong bối cảnh căng thẳng thương mại giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới đang leo thang.

Các nguồn tin gần vấn đề cho biết chính quyền địa phương Trung Quốc và Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia (NDRC), cơ quan hoạch định kinh tế nhà nước, đã ngừng phê duyệt các khoản đầu tư như vậy kể từ tháng 4. Việc này là một phần trong nỗ lực của Trung Quốc nhằm kiểm soát dòng vốn chảy ra nước ngoài và đảm bảo an ninh quốc gia.

Trước đây, đầu tư ra nước ngoài của Trung Quốc đã bị hạn chế do lo ngại về việc dòng vốn chảy ra nước ngoài và các lĩnh vực mà nước này coi là nhạy cảm. Tuy nhiên, động thái hạn chế mới nhất này diễn ra vào thời điểm quan hệ giữa hai nước đang căng thẳng do Tổng thống Mỹ Donald Trump áp đặt các mức thuế quan mạnh tay để đưa hoạt động sản xuất trở lại các bang.

Các công ty có vốn đầu tư ra nước ngoài dưới 300 triệu USD được yêu cầu nộp hồ sơ lên chính quyền địa phương và thường không phải xin phê duyệt cấp quốc gia. Tuy nhiên, các nguồn tin cho biết hiện vẫn chưa rõ các hạn chế đối với đầu tư doanh nghiệp, bao gồm cả đầu tư mới hoặc mua lại, vào Mỹ, sẽ kéo dài bao lâu.

Cụ thể, các công ty có dự án đầu tư ra nước ngoài có giá trị trên 300 triệu USD phải nộp hồ sơ xin phê duyệt từ NDRC, Bộ Thương mại và Cục Quản lý Ngoại hối Nhà nước. Một số dự án sản xuất đang được triển khai tại Mỹ đã bị tạm dừng do hạn chế mới nhất này.

Quyết định trên được đưa ra sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump hồi tháng 4 công bố áp mức thuế lên tới 145% đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, gây ra căng thẳng thương mại giữa hai nước, làm đảo lộn chuỗi cung ứng toàn cầu.

Các quan chức thương mại Trung Quốc và Mỹ đã gặp nhau đầu tuần này trong vòng đàm phán thứ ba tại Stockholm (Thụy Điển). Hai bên đã nhất trí tiếp tục đàm phán về việc gia hạn thỏa thuận tạm ngừng áp đặt thuế quan nhằm đạt được một thỏa thuận thương mại trước thời hạn chót vào ngày 12/8 tới.

Các nhà đầu tư Trung Quốc đã rút khỏi Mỹ trong những năm gần đây do quan hệ song phương căng thẳng và sự giám sát ngày càng tăng của Mỹ đối với các công ty Trung Quốc ở cấp bang và liên bang.

Ông Armand Meyer, nhà phân tích nghiên cứu cấp cao tại nhóm Dịch vụ Dữ liệu Trung Quốc của Rhodium Group, cho biết mặc dù các hạn chế này thể hiện sự leo thang trong xung đột thương mại giữa hai chính phủ, nhưng chúng khó có thể ảnh hưởng đến đầu tư nước ngoài tại Mỹ.

Thuế quan của Mỹ đối với hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc đã khuyến khích các nhà sản xuất chuyển sản xuất sang các nước châu Á khác. Thế nhưng với chính sách thuế quan toàn diện của Mỹ đối với hầu hết đối tác thương mại, các công ty Trung Quốc đang có động lực chuyển dịch vào nội địa.

Gần 9 năm sau sự cố cháy nổ nghiêm trọng khiến Samsung Galaxy Note7 trở thành một trong những điện thoại tệ nhất trong lịch sử, dòng điện thoại này bất ngờ được bàn luận trở lại trên mạng xã hội. Một đoạn video ngắn do người dùng Mỹ quay gần đây đã khơi lại tai tiếng của chiếc điện thoại này.

Video được đăng cuối tháng 6, ghi lại tấm biển cảnh báo tại một sân bay ở Mỹ, trên đó ghi rõ “Cục Hàng không Liên bang (FAA) cấm mang theo thiết bị Samsung Galaxy Note7. Hành khách không được phép mang theo thiết bị này dưới bất kỳ hình thức nào, bao gồm hành lý xách tay, ký gửi hay sử dụng trên máy bay. Quy định này áp dụng cho tất cả các chuyến bay đến, đi hoặc trong nội địa Mỹ”. Đoạn video đã thu về hơn 2,5 triệu lượt xem chỉ trong thời gian ngắn. Galaxy Note7 là sản phẩm đã bị ngừng sản xuất từ lâu và cũng là cái tên mà Samsung muốn tránh nhắc tới nhất.

Samsung ra mắt mẫu điện thoại này vào tháng 8/2016, tức cách đây 9 năm. Tuy nhiên, chỉ không lâu sau khi phát hành, hàng loạt sự cố nổ pin điện thoại đã xảy ra trên toàn thế giới, gây thương tích cho người dùng và thiệt hại về tài sản. Tính đến đầu tháng 9/2016, Samsung cho biết họ đã ghi nhận 35 trường hợp pin bị hỏng và cháy nổ trên phạm vi toàn cầu. Công ty sau đó đã thông báo thu hồi quy mô lớn đối với mẫu điện thoại này, với số lượng khoảng 2,5 triệu chiếc.

Báo cáo cho biết đến tháng 7/2017, vẫn còn khoảng 120.000 chiếc Samsung Galaxy Note7 lưu hành trên thị trường. Sự cố này đã gây ảnh hưởng sâu rộng đến các dòng pin điện thoại về sau của Samsung. Cho đến nay, công suất sạc tối đa trên điện thoại Samsung vẫn được giới hạn ở mức 45 W.

Đã gần 9 năm trôi qua, cho đến nay các sân bay tại Mỹ vẫn liên tục nhắc nhở hành khách không được mang theo Galaxy Note7. Mẫu điện thoại này cũng đã được đưa vào danh sách cấm bay chính thức của Cơ quan An ninh Vận tải Mỹ (TSA).

Ngoài ra, dòng Note7 còn được xem là một trong những nguyên nhân trực tiếp dẫn đến thất bại của thương hiệu này tại thị trường Trung Quốc. Năm 2013, thị phần của hãng tại Trung Quốc đã vượt ngưỡng gần 20%, đưa Samsung trở thành thương hiệu điện thoại lớn nhất tại quốc gia này.

Cuối tháng 8/2016, Galaxy Note7 bắt đầu xuất hiện hàng loạt báo cáo về sự cố nổ pin tại châu Âu. Do đó, các quốc gia trong châu lục cũng bắt đầu tiến hành thu hồi mẫu điện thoại này. Khi điện thoại được mở bán tại Trung Quốc vào tháng 9/2016, Samsung ra thông báo khẳng định rằng Note7 sử dụng nguồn pin từ nhà cung cấp khác với các thị trường. Nửa tháng sau, hãng thông báo đợt thu hồi đầu tiên với 1.858 chiếc Note7 tại Trung Quốc, nhưng vẫn nhấn mạnh rằng phiên bản này không tồn tại nguy cơ cháy nổ.

Dù bị ảnh hưởng nghiêm trọng, Samsung cũng chậm trễ trong việc trấn an người dùng và khôi phục hình ảnh thương hiệu. Có thể nói, đây chính là “giọt nước tràn ly” khiến Samsung đánh mất thị phần tại Trung Quốc.

Kể từ năm 2017, để lấy lại niềm tin của người dùng, Samsung đã nỗ lực thúc đẩy chiến lược nội địa hóa, bao gồm việc ưu tiên giới thiệu các công nghệ tiên tiến cũng như mời Hoa Thần Vũ và Trần Khôn làm đại sứ thương hiệu. Tuy nhiên, doanh số và thị phần đều không có dấu hiệu cải thiện, khiến hãng vẫn trong tình trang tụt dốc.

Theo dữ liệu mới nhất do Canalys công bố, trong quý II/2025, Samsung vẫn duy trì được vị trí dẫn đầu thị trường toàn cầu, chiếm 19% thị phần. Hãng giữ vị trí số một tại các thị trường đang phát triển, bao gồm Trung Mỹ – Mỹ Latinh, châu Phi và Trung Đông.

Phó Cục trưởng Cục Hải quan Việt Nam, ông Trần Đức Hùng, vừa chủ trì buổi tiếp đoàn công tác của hải quan Trung Quốc. Mục đích của buổi tiếp là tăng cường hợp tác giữa hải quan hai nước, đặc biệt trong lĩnh vực doanh nghiệp ưu tiên (AEO). Tại buổi tiếp, ông Hùng nhấn mạnh tầm quan trọng của mối quan hệ hợp tác giữa hải quan Việt Nam và Trung Quốc. Ông cũng đánh giá cao những nỗ lực của hai bên trong việc triển khai các lĩnh vực nghiệp vụ, trong đó có hợp tác về AEO.

Đây là lĩnh vực có ý nghĩa quan trọng trong việc tạo thuận lợi thương mại và bảo đảm an ninh chuỗi cung ứng. Hải quan Việt Nam cam kết phối hợp chặt chẽ và tạo mọi điều kiện thuận lợi để hợp tác AEO giữa hai bên đạt được kết quả thiết thực. Mục tiêu là tiến tới ký kết Thỏa thuận công nhận lẫn nhau (MRA) về AEO, từ đó tạo thuận lợi hơn nữa cho cộng đồng doanh nghiệp hai nước và góp phần thúc đẩy thương mại song phương Việt Nam-Trung Quốc phát triển ổn định, bền vững.

Đoàn công tác của hải quan Trung Quốc đánh giá cao sự thu xếp chu đáo của hải quan Việt Nam và bày tỏ tin tưởng rằng với sự chỉ đạo của Phó Cục trưởng Trần Đức Hùng và sự nỗ lực của hải quan hai bên, hợp tác AEO sẽ sớm đạt được kết quả thực chất. Điều này phù hợp với chỉ đạo của lãnh đạo Đảng và Nhà nước của hai bên được đề cập tại Tuyên bố chung nhân chuyến thăm Việt Nam của Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường tháng 10/2024.

Sau buổi tiếp, các đơn vị nghiệp vụ của hai bên đã tiến hành thảo luận, chia sẻ kinh nghiệm và tình hình triển khai thực tế chương trình doanh nghiệp ưu tiên của mỗi bên. Hải quan Việt Nam đã cập nhật những thay đổi quy định pháp luật về doanh nghiệp ưu tiên vừa được ban hành vào tháng 6/2025 nhằm đáp ứng các khuyến nghị tại Khung tiêu chuẩn về an ninh và tạo thuận lợi thương mại (SAFE) của Tổ chức Hải quan thế giới.

Hai bên nhất trí tiếp tục thực hiện các bước triển khai nhằm nhanh chóng tiến tới thảo luận, trao đổi về thỏa thuận công nhận lẫn nhau về doanh nghiệp ưu tiên. Kế hoạch hành động về doanh nghiệp ưu tiên giữa hải quan Việt Nam và Trung Quốc được ký kết nhân chuyến thăm Việt Nam của Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường tháng 10/2024.

Trong những năm qua, hải quan hai nước luôn duy trì mối quan hệ hợp tác hữu nghị, hiệu quả và ngày càng tăng cường hợp tác sâu sắc và thực chất hơn. Thông qua các cơ chế hợp tác song phương và đa phương, hai bên đã thảo luận các biện pháp nhằm tạo thuận lợi thương mại, tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc trong hoạt động thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu tại biên giới hai nước, đồng thời xây dựng phương hướng hợp tác trong nhiều lĩnh vực.

Việc hai bên cùng nghiên cứu tiến tới công nhận lẫn nhau chương trình AEO không chỉ là bước đi cụ thể trong triển khai các cam kết quốc tế, mà còn là minh chứng cho sự tin cậy và hợp tác ngày càng sâu rộng giữa hai cơ quan hải quan.

Các chuyên gia đánh giá thị trường EFTA, bao gồm các quốc gia Thụy Sĩ, Na Uy, Iceland và Liechtenstein, có tiềm năng lớn cho các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam có năng lực và sản phẩm chất lượng. Mới đây, Trường Đại học Ngoại thương và Sở Công Thương TP. Đà Nẵng đã tổ chức Hội nghị đối thoại công – tư với chủ đề ‘Tiềm năng thị trường khối EFTA trong bối cảnh đàm phán và ký kết Hiệp định Thương mại Tự do Việt Nam – EFTA’.

Hiệp định Thương mại Tự do Việt Nam – EFTA hiện đang trong giai đoạn đàm phán và dự kiến sớm được ký kết. Các chuyên gia nhận định EFTA có nhiều điểm tương đồng với các Hiệp định Thương mại Tự do (FTA) thế hệ mới mà Việt Nam đã ký trước đó như CPTPP, EVFTA hay UKVFTA. Điều này giúp doanh nghiệp Việt Nam nhanh chóng thích ứng và tận dụng những kinh nghiệm sẵn có trong việc tuân thủ cam kết, nâng cao chất lượng sản phẩm và quy trình sản xuất.

Thị trường EFTA tuy có quy mô không quá lớn so với các khối FTA khác, nhưng lại là khu vực có thu nhập cao và yêu cầu tiêu chuẩn khắt khe. Đây là cơ hội cho những doanh nghiệp có năng lực và sản phẩm chất lượng cao.

Bà Đỗ Thị Quỳnh Trâm, Phó Giám đốc Sở Công Thương TP. Đà Nẵng, cho biết các lĩnh vực như chế biến thực phẩm, thủy sản, dệt may, thiết bị điện tử, hàng tiêu dùng cao cấp, vốn là thế mạnh của doanh nghiệp miền Trung, hoàn toàn có cơ hội gia nhập chuỗi cung ứng EFTA nếu có sự chuẩn bị kỹ lưỡng và chiến lược phù hợp.

Ông Đinh Sỹ Minh Lăng, đại diện Vụ Thị trường châu Âu – châu Mỹ (Bộ Công Thương), đánh giá thị trường EFTA có dân số khoảng 14 triệu người nhưng GDP bình quân đầu người thuộc hàng cao nhất thế giới. Đặc biệt, thị trường này có tiềm năng lớn với yêu cầu cao về chất lượng, tính bền vững và giá trị gia tăng của sản phẩm.

Để thâm nhập thị trường này, doanh nghiệp Việt Nam cần chủ động nâng cao năng lực hội nhập, tìm hiểu quy tắc xuất xứ, thị trường EFTA, tiêu chuẩn kỹ thuật, vệ sinh an toàn thực phẩm. Bên cạnh đó, doanh nghiệp cần đầu tư xây dựng thương hiệu, gắn với ESG (môi trường, xã hội và quản trị), truyền thông thương hiệu phù hợp thị hiếu châu Âu.

TS. Vũ Thị Phương Mai, Đại học Ngoại Thương Hà Nội, cho rằng doanh nghiệp Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn vào thị trường cao cấp EFTA. Tuy nhiên, để vào thị trường này, doanh nghiệp cần chủ động nâng cao năng lực hội nhập, chuẩn bị nguồn lực, công nghệ, truy xuất nguồn gốc, bao bì bền vững, năng lực sản xuất sạch.

Sở Công Thương TP. Đà Nẵng cũng đã và đang triển khai nhiều chính sách để hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu như: Chương trình xúc tiến thương mại, chính sách khuyến công và phát triển sản xuất sản phẩm lưu niệm phục vụ du lịch, chính sách phát triển công nghiệp hỗ trợ, chính sách hỗ trợ chương trình OCOP, quảng bá sản phẩm.

Việc thành lập Khu thương mại tự do Đà Nẵng được kỳ vọng trở thành trung tâm dịch vụ chất lượng cao, tạo động lực lan tỏa đến khu vực miền Trung – Tây Nguyên và cả nước; trở thành một mắt xích quan trọng kết nối Hành lang kinh tế Đông – Tây, khu vực châu Á – Thái Bình Dương và toàn cầu.