Trong bối cảnh chính quyền Tổng thống Donald Trump thực hiện các biện pháp bảo hộ mậu dịch bằng cách áp thuế đối với hàng hóa nhập khẩu từ nhiều quốc gia, với mục tiêu thúc đẩy việc sản xuất tại Mỹ, các nhà sản xuất ô tô Mỹ đang đối mặt với những thách thức đáng kể. Ford Motor, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Mỹ, đang phải điều chỉnh để thích nghi với những thay đổi trong chính sách thương mại mới.

Khoảng 80% số xe Ford bán ra tại Mỹ đều được sản xuất tại nước này, điều này khiến Ford trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Mỹ. Tuy nhiên, các thỏa thuận thương mại mới với Nhật Bản, Liên minh Châu Âu và Hàn Quốc đã khiến Ford gặp bất lợi trước các đối thủ nước ngoài. Công ty phải đối mặt với mức thuế quan cao hơn đối với nhiều bộ phận cũng như chi phí cao hơn đối với nhôm nhập khẩu, một nguyên liệu quan trọng trong sản xuất ô tô.

Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent cho biết tình trạng khó khăn của Ford là do các yếu tố ‘đặc thù’, vì xe bán tải dòng F được làm bằng nhôm, loại vật liệu không dễ tìm thấy ở Mỹ. Chính quyền hy vọng sẽ đạt được một thỏa thuận với Canada để giải quyết vấn đề chi phí nhôm, một yếu tố quan trọng trong việc sản xuất ô tô tại Mỹ.

Chính sách thương mại mới do Tổng thống Trump công bố vào tháng 4 đã đặt ra những thách thức không nhỏ cho các nhà sản xuất ô tô Mỹ. Ông Trump đã chỉ trích mạnh mẽ mức thuế mà các quốc gia khác áp đặt đối với xe sản xuất tại Mỹ và cho biết chính sách thương mại mới sẽ giúp khôi phục vị thế cường quốc công nghiệp của Mỹ. Tuy nhiên, khi chính sách thương mại được triển khai, các nhà sản xuất ô tô Mỹ thấy mình dễ bị tổn thương trước những thay đổi trong thị trường toàn cầu.

Các nhà sản xuất ô tô Mỹ như Ford, General Motors (GM) và Stellantis đã phải trả hàng tỷ USD tiền thuế quan cho các bộ phận nhập khẩu và xe hoàn chỉnh từ nước ngoài. Ford cho biết đã phải trả 800 triệu USD thuế quan trong quý II, trong khi GM phải trả 1,1 tỷ USD và Stellantis phải trả 350 triệu USD. Tesla, công ty sản xuất tất cả các xe bán ra tại Mỹ và nhập khẩu hầu hết các bộ phận ở Bắc Mỹ, cũng cho biết thuế quan khiến bộ phận ô tô của hãng thiệt hại 200 triệu USD.

Liên đoàn Công nhân Ô tô Mỹ (UAW) và một nhóm thương mại đại diện cho các nhà sản xuất ô tô tại Detroit đã chỉ trích động thái hạ thuế quan của ông Trump. Họ cho biết lợi thế về chi phí khi sản xuất ô tô bên ngoài nước Mỹ, chẳng hạn như đồng tiền yếu hơn và nhân công rẻ hơn, vượt xa mức thuế 15%. Ford cho biết chi phí sản xuất chiếc SUV Ford Escape của công ty cao hơn khoảng 5.000 USD so với một chiếc SUV Toyota RAV4 được sản xuất tại Nhật Bản.

Các giám đốc điều hành của Ford cho biết họ đã có các cuộc đàm phán gần như hàng ngày với các quan chức chính quyền để tìm kiếm giải pháp cho những thách thức mà công ty đang đối mặt. “Ford là một nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Mỹ và là nhà xuất khẩu hàng đầu có nhiều công nhân thuộc UAW nhất”, Giám đốc điều hành Jim Farley cho biết trong cuộc gọi với các nhà phân tích. “Chúng tôi rất rõ ràng với chính quyền về những thách thức mà chúng tôi đang đối mặt và hy vọng sẽ tìm được giải pháp phù hợp cho tất cả các bên.”

Trong bối cảnh hiện nay, với sự phức tạp ngày càng tăng của môi trường thương mại toàn cầu, việc đảm bảo tuân thủ các quy định và tận dụng các ưu đãi thuế quan đã trở thành thách thức không nhỏ đối với các doanh nghiệp. Chính vì vậy, giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) đã nổi lên như một công cụ không thể thiếu giúp các doanh nghiệp Việt Nam nói riêng và trên toàn thế giới nói chung có thể hoạt động hiệu quả và xây dựng niềm tin vững chắc với các đối tác quốc tế.

Ở Việt Nam, việc sử dụng giấy chứng nhận xuất xứ đã trở nên phổ biến trong hoạt động xuất khẩu. Một minh chứng cụ thể cho điều này là có tới 56% doanh nghiệp châu Âu đang hoạt động tại Việt Nam thường xuyên nộp chứng từ C/O định kỳ hàng tháng. Tỷ lệ này cho thấy tầm quan trọng ngày càng tăng của công cụ này trong việc hỗ trợ các doanh nghiệp thực hiện các hoạt động xuất nhập khẩu một cách minh bạch và hợp pháp.

Năm 2024 đã ghi nhận một mốc quan trọng trong việc cấp giấy chứng nhận xuất xứ ưu đãi ở Việt Nam. Cụ thể, Việt Nam đã cấp hơn 1,8 triệu chứng nhận C/O ưu đãi, tương ứng với giá trị xuất khẩu lên tới trên 100 tỷ USD. So với năm 2023, số lượng C/O ưu đãi đã tăng 18% về lượng và 28% về giá trị. Điều này không chỉ thể hiện nỗ lực của các doanh nghiệp Việt Nam trong việc tận dụng các ưu đãi từ các hiệp định thương mại tự do (FTA) mà còn cho thấy sự hỗ trợ hiệu quả của cơ quan chức năng trong việc tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất khẩu.

Đặc biệt, trong năm 2024, các chứng nhận C/O ưu đãi đã chiếm khoảng 28% tổng kim ngạch xuất khẩu sang các thị trường có hiệp định FTA. Điều này khẳng định vai trò quan trọng của các FTA trong việc thúc đẩy hoạt động xuất khẩu của Việt Nam, cũng như việc sử dụng giấy chứng nhận xuất xứ như một công cụ then chốt giúp doanh nghiệp tận dụng tối đa các lợi ích từ các hiệp định này.

Nhìn chung, giấy chứng nhận xuất xứ không chỉ là một chứng từ bắt buộc trong hoạt động xuất nhập khẩu mà còn là cầu nối giúp các doanh nghiệp Việt Nam hội nhập sâu vào kinh tế thế giới. Hơn nữa, số liệu thống kê gần đây chỉ ra rằng, vai trò của C/O trong hoạt động thương mại quốc tế của Việt Nam sẽ tiếp tục được củng cố và nâng cao trong thời gian tới.

-> No tag hyperlinks to process , just keep the same format

paragraph

No Changes ->

… đây pure text..

pure text no changes here just..add hyperref as req..

..

pure rewrite no add..

Based Entire.. on pur.., no rewriting text.. ..

in..based

..Việ..t..

..based….

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang chịu tác động mạnh mẽ từ các chính sách thuế quan của chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump, các doanh nghiệp trên khắp thế giới phải chạy đua để thích nghi với một môi trường thương mại đầy biến động. Từ việc áp dụng ‘kỹ thuật thuế quan’ (tariff engineering) để lách thuế đến việc đàm phán lại hợp đồng với nhà cung cấp, giới doanh nghiệp toàn cầu đang đối mặt với một thực tế mới: hoặc là thích nghi, hoặc là chịu thiệt hại nặng nề.

Tái định hình chuỗi cung ứng là một trong những chiến lược mà các doanh nghiệp đang áp dụng để đối phó với tình hình này. Nhiều công ty lớn như Conagra Brands, Nike và Fastenal đang đối mặt với chi phí tăng cao cùng các gián đoạn trong chuỗi cung ứng. Conagra, tập đoàn sở hữu các thương hiệu như cà chua đóng hộp Hunt’s hay kem tươi Reddi-wip, phải tăng giá các sản phẩm đóng hộp do chi phí thép tấm nhập khẩu tăng cao vì thuế quan. Nike dự kiến chi thêm 1 tỷ USD cho thuế nhập khẩu trong năm nay và đang lên kế hoạch tăng giá ‘có chọn lọc’ vào mùa Thu.

Các ngành công nghiệp như thép, nhôm và bán dẫn cũng nằm trong tầm ngắm của các mức thuế theo ngành, với thép và nhôm phải chịu mức thuế lên tới 50%. Những con số này không chỉ là thách thức tài chính mà còn buộc các công ty phải xem xét lại toàn bộ mô hình kinh doanh của mình. Để đối phó, nhiều doanh nghiệp đang áp dụng một quy trình 3 bước: lập bản đồ các nhà cung cấp thượng nguồn, định lượng tác động tài chính của thuế quan và triển khai các chiến lược giảm thiểu.

Một số công ty như Hewlett Packard đã chủ động chuyển hướng sản xuất sang các quốc gia ít chịu ảnh hưởng bởi thuế quan như Thái Lan, Việt Nam hay Mexico để giảm thiểu rủi ro từ các mức thuế mới. Áp dụng ‘kỹ thuật thuế quan’ cũng là một chiến lược nổi bật mà các doanh nghiệp đang áp dụng để giảm thiểu tác động của thuế quan. Hãng hàng không Delta là một ví dụ điển hình. Để tránh mức thuế 10% áp lên máy bay sản xuất tại châu Âu, Delta đã tháo động cơ do Mỹ sản xuất từ các máy bay Airbus A321neo ở châu Âu và vận chuyển riêng chúng về Mỹ, qua đó tránh được thuế nhập khẩu đối với toàn bộ máy bay.

Tariff engineering không phải là một khái niệm mới. Từ thế kỷ XIX, các doanh nghiệp đã áp dụng phương thức này thông qua việc tận dụng các kẽ hở trong luật thuế. Ngày nay, các công ty như Columbia Sportswear hay Converse tiếp tục áp dụng chiến lược trên. Tuy nhiên, tariff engineering không phải lúc nào cũng suôn sẻ. Ford đã phải trả giá đắt khi cố gắng lách thuế 25% áp lên xe tải nhập khẩu bằng cách lắp ghế tạm thời vào các xe tải Transit Connect để phân loại chúng là xe chở khách với mức thuế chỉ 2,5%.

Sự bất ổn từ chính sách thuế quan của Tổng thống Donald Trump không chỉ ảnh hưởng đến các doanh nghiệp mà còn làm thay đổi cục diện thương mại toàn cầu. Những đồng minh thân cận của Mỹ như EU đang tìm cách mở rộng quan hệ thương mại với các thị trường khác, như khối Arab hay khối Mercosur ở Nam Mỹ, để giảm sự phụ thuộc vào Mỹ. Các doanh nghiệp lớn, đặc biệt là những công ty có doanh thu trên 10 tỷ USD, đang dự báo những tác động tiêu cực gần như chắc chắn từ thuế quan.

Để ứng phó, các công ty lớn đang cắt giảm chi phí hoạt động, đàm phán lại giá với nhà cung cấp và áp dụng chiến lược tồn kho ‘đúng lúc’. Trong khi đó, các doanh nghiệp nhỏ hơn lại tập trung vào việc cung cấp các dịch vụ giá trị gia tăng để biện minh cho việc tăng giá sản phẩm. Dù bối cảnh thương mại toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng, các doanh nghiệp không thể chỉ ngồi yên chờ đợi sự rõ ràng từ các cuộc đàm phán thương mại.

Việc lập kế hoạch mang tính dài hạn, từ việc dự đoán các mức thuế mới đến việc chuẩn bị cho các kịch bản xấu nhất, đã trở thành yếu tố sống còn. Trong bối cảnh các cuộc đàm phán thương mại vẫn tiếp diễn, một thông điệp đang hiện lên rõ ràng: thích nghi hoặc bị tụt hậu. Những công ty chủ động điều chỉnh chuỗi cung ứng, tận dụng các kẽ hở thuế quan hợp pháp và liên tục đánh giá lại chiến lược của mình sẽ có cơ hội vượt qua cơn bão thuế quan và định vị bản thân để phát triển trong một thế giới thương mại đầy bất định.

Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) vừa công bố báo cáo Triển vọng Phát triển Châu Á (ADO) tháng 7 năm 2025, trong đó dự báo tăng trưởng kinh tế của các nền kinh tế đang phát triển tại khu vực châu Á và Thái Bình Dương sẽ đạt 4,7% trong năm 2025, giảm 0,2 điểm phần trăm so với dự báo hồi tháng 4. Dự báo cho năm 2026 cũng được điều chỉnh giảm từ 4,7% xuống 4,6%.

ADB cho rằng việc hạ dự báo này chủ yếu do dự kiến xuất khẩu giảm trong bối cảnh Mỹ tăng thuế nhập khẩu và môi trường thương mại toàn cầu thiếu ổn định, cùng với nhu cầu trong nước suy yếu. Các rủi ro khác bao gồm xung đột và căng thẳng địa chính trị có thể làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu và đẩy giá năng lượng tăng cao, cùng với sự suy yếu nặng nề hơn dự kiến của thị trường bất động sản tại Trung Quốc.

Ông Albert Park, Chuyên gia Kinh tế trưởng của ADB, nhận định: ‘Châu Á và Thái Bình Dương đã chống chịu được với môi trường bên ngoài ngày càng thách thức trong năm nay. Tuy nhiên, triển vọng kinh tế đang suy yếu trước các rủi ro ngày càng gia tăng và sự bất định toàn cầu. Các nền kinh tế trong khu vực cần tiếp tục củng cố nền tảng kinh tế và thúc đẩy mở cửa thương mại cùng hội nhập khu vực để hỗ trợ đầu tư, việc làm và tăng trưởng.’

Dự báo tăng trưởng cho Trung Quốc – nền kinh tế lớn nhất khu vực – được giữ nguyên ở mức 4,7% trong năm nay và 4,3% trong năm tới. Ấn Độ – nền kinh tế lớn thứ hai của khu vực – được dự báo tăng trưởng 6,5% trong năm 2025 và 6,7% trong năm 2026, giảm lần lượt 0,2 và 0,1 điểm phần trăm so với dự báo tháng 4, do tình trạng bất ổn về thương mại và mức thuế nhập khẩu cao hơn từ Mỹ tác động tới xuất khẩu và đầu tư.

Kinh tế Việt Nam được kỳ vọng vẫn sẽ vững vàng trong năm 2025 và 2026, mặc dù tăng trưởng có thể chững lại trong ngắn hạn do áp lực từ thuế quan. Tăng trưởng xuất – nhập khẩu mạnh mẽ cùng với sự gia tăng mạnh mẽ trong giải ngân vốn đầu tư nước ngoài đã thúc đẩy nền kinh tế trong nửa đầu năm 2025. Cam kết đầu tư trực tiếp nước ngoài tăng 32,6%, trong khi giải ngân tăng 8,1% so với cùng kỳ năm trước, cho thấy niềm tin mạnh mẽ của cộng đồng quốc tế đối với triển vọng kinh tế của Việt Nam.

Tuy nhiên, thỏa thuận thương mại với Mỹ, được công bố vào đầu tháng 7-2025, áp mức thuế nhập khẩu cao hơn đáng kể đối với hàng xuất khẩu từ Việt Nam vào Mỹ, dự kiến sẽ làm giảm nhu cầu xuất khẩu trong phần còn lại của năm 2025 và sang năm 2026. Chỉ số Nhà Quản trị mua hàng (PMI) cho thấy sản xuất công nghiệp đã chậm lại từ cuối năm 2024. Bất chấp những rủi ro gia tăng từ sự bất ổn về thuế quan, các cải cách trong nước, nếu được thực hiện hiệu quả và nhanh chóng, có thể giảm thiểu những rủi ro này bằng các yếu tố trong nước được củng cố.

Tăng trưởng GDP của Việt Nam dự kiến đã được điều chỉnh giảm xuống còn 6,3% vào năm 2025 và 6,0% vào năm 2026. Lạm phát dự kiến sẽ giảm xuống còn 3,9% vào năm 2025 và 3,8% vào năm 2026. Trước đó, vào tháng 4-2025, ADB dự báo tăng trưởng GDP Việt Nam ở mức 6,6% trong năm 2025 và 6,5% trong năm 2026; lạm phát cho cả năm nay sẽ có thể tăng lên mức 4%.

Thị trường xuất khẩu tôm của Việt Nam hiện đang đối mặt với nhiều thách thức đáng kể do các chính sách thuế quan từ Mỹ. Mặc dù Mỹ đã tạm hoãn áp thuế đến ngày 1/8, cho phép một số doanh nghiệp tranh thủ xuất thêm hàng trong nửa đầu tháng 7, nhưng tâm lý dè dặt vẫn chiếm ưu thế trên thị trường.

Theo Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP), xuất khẩu tôm Việt Nam trong tháng 7 dự kiến sẽ chững lại so với tháng 5 và tháng 6. Nguyên nhân là do các đơn hàng ‘tránh thuế’ đã được đẩy đi sớm. VASEP cũng cho rằng triển vọng xuất khẩu trong nửa cuối năm 2025 phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm diễn biến chính thức của chính sách thuế quan từ Mỹ, khả năng tái cơ cấu nhanh của doanh nghiệp để chuyển dịch sang các thị trường ít rủi ro hơn, tình hình dịch bệnh và chi phí đầu vào trong nước.

Nếu các mức thuế chính thức từ Mỹ không vượt kỳ vọng, Việt Nam có thể duy trì được nhịp xuất khẩu sang Mỹ ở mức ổn định thấp. Tuy nhiên, trong trường hợp thuế chống bán phá giá hoặc thuế chống trợ cấp ở mức cao, xuất khẩu sang Mỹ có thể giảm mạnh, kéo tụt tổng kim ngạch xuất khẩu toàn ngành trong năm nay. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp xuất khẩu tôm Việt Nam cần chủ động tái cấu trúc chiến lược xuất khẩu.

Việc đa dạng hóa thị trường, giảm phụ thuộc vào Mỹ và tận dụng ưu đãi từ các hiệp định như EVFTA, CPTPP là hướng đi cần thiết. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cần đẩy mạnh phát triển sản phẩm chế biến sâu có giá trị gia tăng cao, phù hợp với xu hướng thực phẩm tiện lợi và ‘ready-to-eat’. Một yếu tố then chốt là đảm bảo truy xuất nguồn gốc minh bạch, tránh rủi ro bị cáo buộc gian lận thương mại hay chuyển tải bất hợp pháp.

Ngoài ra, ứng dụng công nghệ và chuyển đổi số toàn chuỗi – từ nuôi trồng, chế biến đến quản trị đơn hàng – sẽ giúp nâng cao khả năng thích ứng. Việc chủ động vùng nuôi đạt chuẩn và kiểm soát chi phí trong chuỗi cung ứng là giải pháp quan trọng để bảo vệ biên lợi nhuận. Cuối cùng, doanh nghiệp cần chuẩn bị kỹ về tài chính và pháp lý để ứng phó linh hoạt với các chính sách thuế thay đổi bất ngờ từ các thị trường lớn.

Các doanh nghiệp xuất khẩu cần theo dõi sát sao các thông tin về chính sách thuế quan từ Mỹ, đặc biệt là thông qua các nguồn tin cậy như trang web của Bộ Nông nghiệp Mỹ hay Cơ quan Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Mỹ. Từ đó, họ có thể xây dựng chiến lược kinh doanh phù hợp, đảm bảo phát triển bền vững trong bối cảnh thị trường đầy biến động.

Chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump gần đây đã thông báo sẽ áp dụng chính sách thuế quan mới từ ngày 1/8, với mức thuế đối ứng được đề xuất hồi tháng 4. Chính sách này bao gồm mức thuế chung 10% đối với tất cả hàng nhập khẩu và các mức thuế bổ sung đối với một số quốc gia. Một số hàng hóa từ châu Âu có thể phải chịu mức thuế lên đến 30%.

Tác động của thuế quan đối với ngành thời trang đã xuất hiện khi giá quần áo tại Mỹ tăng trở lại trong tháng trước, lần đầu tiên kể từ tháng 3, với mức tăng 0,4% theo chỉ số giá tiêu dùng (CPI) của Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ. Các thương hiệu thời trang hàng đầu như Louis Vuitton, Gucci, Hermès, Burberry đã tăng giá các mặt hàng chủ lực như túi xách, kính râm, áo khoác len, giày thể thao và áo thun trắng.

Túi xách là mặt hàng ghi nhận mức tăng giá mạnh nhất trong vòng ba tháng qua, với mức tăng từ 2% đến 12% tùy theo thương hiệu. Lạm phát đang dần ảnh hưởng đến người tiêu dùng Mỹ, với mức tăng 2,7% so với cùng kỳ năm trước vào tháng 6. Các thương hiệu đang theo dõi sát sao vấn đề giá cả và cố gắng giảm thiểu việc tăng giá bằng cách cắt giảm chi phí và thay đổi chuỗi cung ứng.

Tuy nhiên, họ cũng buộc phải tăng giá một cách vừa phải để bù đắp cho mức thuế quan. Các chuyên gia cảnh báo rằng tác động đầy đủ của thuế quan chưa thực sự rõ ràng trong nửa đầu năm, nhưng sẽ thể hiện rõ hơn trong nửa cuối năm. Khả năng cao là sẽ còn chứng kiến thêm nhiều đợt tăng giá.

Người tiêu dùng Mỹ hiện đã ở trong tình trạng tài chính căng thẳng, và nếu giá tiếp tục tăng, họ sẽ càng thận trọng hơn. Điều này sẽ tạo ra sự phân hóa rõ rệt trong hiệu suất hoạt động của ngành thời trang, và một số thương hiệu chắc chắn sẽ chịu thiệt.

Các thương hiệu nên chuẩn bị tinh thần cho việc chi tiêu của người tiêu dùng Mỹ sẽ thu hẹp lại khi lạm phát bắt đầu ảnh hưởng đến các khoản mua sắm vượt ra ngoài lĩnh vực thời trang. Ngay cả những khách hàng giàu có cũng bắt đầu thắt chặt chi tiêu do tình hình thị trường bất ổn.

Đối với các thương hiệu xa xỉ, việc điều chỉnh giá từ 2 đến 3% không phải là điều hiếm gặp, nhưng họ cũng nên thận trọng khi tăng giá để tránh tác động tiêu cực đến thị trường. Việc tăng giá quá cao có thể khiến khách hàng chuyển sang các thương hiệu khác hoặc giảm thiểu việc mua sắm.

Xu hướng tăng giá trong ngành thời trang có thể tiếp tục trong thời gian tới, và các thương hiệu cần phải linh hoạt trong việc điều chỉnh giá và chiến lược kinh doanh để phù hợp với tình hình thị trường.

Trong bối cảnh này, người tiêu dùng Mỹ cần phải chuẩn bị cho việc giá hàng hóa tăng cao hơn, trong khi các thương hiệu cần phải tìm cách cân bằng giữa việc tăng giá và duy trì sự cạnh tranh trên thị trường.

Trong một diễn biến mới, Liên minh châu Âu (EU) đã đề xuất giảm thuế quan đối với ô tô xuất khẩu của Mỹ, như một nỗ lực nhằm giảm căng thẳng thương mại với Washington. Đề xuất này bao gồm việc cắt giảm thuế quan 10% đối với ô tô xuất khẩu của Mỹ, với điều kiện chính quyền Tổng thống Donald Trump đồng ý giảm thuế đối với ngành này xuống dưới 20%.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh các nhà đàm phán từ bỏ ý tưởng về một ‘cơ chế bù trừ’ phức tạp do các nhà sản xuất ô tô Đức đề xuất trước đó. Hiện tại, các mức thuế quan tương hỗ giữa Mỹ và EU có thể tăng từ 10% lên 30% đối với EU, trừ khi hai bên đạt được thỏa thuận trước ngày 1 tháng 8.

EU và Mỹ đang tích cực nỗ lực đạt được một thỏa thuận khung nhằm ổn định mối quan hệ thương mại xuyên Đại Tây Dương sau cuộc tấn công thuế quan của Tổng thống Trump. Một số nguồn tin thân cận với các cuộc đàm phán cho biết việc Mỹ hạ thuế quan ô tô xuống tổng cộng 17,5% đang được xem xét tích cực nếu EU giảm thuế xuống 0%.

Ủy ban Châu Âu cũng đang tìm kiếm hạn ngạch thuế quan thấp hơn cho một số loại xe. Sự thay đổi trong cách tiếp cận này diễn ra sau nhiều tuần đàm phán đầy khó khăn do ngành công nghiệp ô tô Đức dẫn đầu. Các nhà sản xuất ô tô Đức, bao gồm BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen, cũng như tập đoàn Volvo Cars của Thụy Điển, trước đó đã thúc đẩy một cơ chế cho phép họ nhập khẩu xe vào Mỹ miễn thuế cho mỗi chiếc xe họ xuất khẩu ra khỏi Mỹ.

Tuy nhiên, ý tưởng này đã được thay thế bằng đề xuất cung cấp một khoản tín dụng dựa trên hàm lượng nội địa Mỹ của hàng xuất khẩu của một công ty từ Mỹ. Ngay cả khi thuế quan được hạ xuống dưới 20%, giám đốc điều hành của Volvo Cars, Håkan Samuelsson, cho biết công ty sẽ không thể hoạt động nếu không có tín dụng xuất khẩu.

Các cuộc đàm phán vẫn còn nhiều thách thức, bao gồm các tiêu chuẩn an toàn khác nhau và mức thuế trừng phạt đối với những chiếc xe động cơ lớn mà các nhà sản xuất ô tô Mỹ chuyên sản xuất. EU cũng muốn được miễn trừ khỏi các mức thuế quan theo ngành trong tương lai mà ông Trump đã hứa hẹn đối với dược phẩm và chất bán dẫn.

Mối quan hệ thương mại và đầu tư song phương giữa Mỹ và EU là lớn nhất thế giới, chiếm gần 30% thương mại hàng hóa và dịch vụ toàn cầu và chiếm 43% tổng sản phẩm quốc nội (GDP) toàn cầu. Liên minh châu Âu và Mỹ đang kỳ vọng vào một thỏa thuận toàn diện để giảm bớt căng thẳng thương mại và tăng cường hợp tác kinh tế giữa hai bên.