Đan Mạch đang nổi lên như một điểm đến lý tưởng cho các cặp đôi từ khắp nơi trên thế giới để kết hôn, nhờ vào các quy định pháp luật đơn giản và thuận tiện. Cặp đôi Magdalena Kujawinska từ Ba Lan và Heinner Valenzuela từ Colombia là một trong những ví dụ điển hình. Họ đã sang Đan Mạch để kết hôn vì thủ tục kết hôn tại Ba Lan quá phức tạp.

“Chúng tôi nhận ra rằng kết hôn ở Ba Lan không hề đơn giản”, Kujawinska, 30 tuổi, chia sẻ khi đang cùng hôn phu chờ làm lễ cưới tại Tòa thị chính ở Copenhagen, thủ đô Đan Mạch. “Tôi phải có giấy chứng nhận độc thân. Khi chúng tôi cố xin giấy tờ từ Colombia, nó chỉ có hiệu lực trong ba tháng. Chúng tôi không thể nào chuyển kịp giấy tờ sang Ba Lan. Hoàn toàn bất khả thi.”

Cặp đôi đã đính hôn hơn ba năm và sống tại Krakow. Họ được một người đồng nghiệp mách nước sang Đan Mạch kết hôn vì các quy định pháp luật về kết hôn tại nước này ít phức tạp hơn ở quê nhà.

Đan Mạch có truyền thống cởi mở về luật hôn nhân. Năm 1989, họ trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới cho phép người đồng tính chung sống có đăng ký. Năm 2012, hôn nhân đồng giới được công nhận.

Không giống nhiều nước châu Âu, Đan Mạch không yêu cầu giấy khai sinh hay xác nhận độc thân để cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện kết hôn. Trừ những trường hợp cần xác minh tình trạng ly hôn, cặp đôi chỉ cần hộ chiếu và visa du lịch. Giấy chứng nhận có lệ phí 2.100 kroner (326 USD) và Cơ quan Luật gia đình Đan Mạch cần 5 ngày làm việc để trả hồ sơ, sau đó giấy chứng nhận này sẽ có hiệu lực trong vòng 4 tháng để tổ chức lễ cưới.

Copenhagen, thành phố lớn nhất Đan Mạch và có hệ thống giao thông thuận tiện nhất, là nơi được ưa chuộng nhất và cũng đang chịu áp lực lớn nhất. Năm ngoái, Tòa thị chính Copenhagen đã tổ chức khoảng 8.000 lễ cưới, trong đó khoảng 5.400 cặp đôi không ai là công dân Đan Mạch.

Tuy nhiên, thành phố đang rơi vào tình cảnh quá tải, khi nhu cầu tổ chức lễ cưới tại Tòa thị chính vượt xa số lượng khung giờ có thể đáp ứng. Vì vậy, thành phố sẽ dành riêng khoảng 40% suất lễ cưới tại Tòa thị chính cho cư dân thành phố, có hiệu lực từ cuối tháng 10.

Việc Đan Mạch trở thành điểm đến phổ biến cho các cặp đôi kết hôn không chỉ dừng lại ở việc cưới hỏi đơn giản, mà còn là một cơ hội để các cặp đôi trải nghiệm và tận hưởng không khí lãng mạn của thành phố Copenhagen.

Ngày 27 tháng 7, Hiệp hội Thanh long Bình Thuận thông báo rằng 5 lô hàng xuất khẩu đi châu Âu đã được cấp giấy phép tạm thời. Tuy nhiên, quy trình chuẩn vẫn chưa được ban hành, gây ra nhiều lo lắng cho các doanh nghiệp.

Ông Huỳnh Cảnh, Chủ tịch Hiệp hội Thanh long Bình Thuận, xác nhận với Báo Thanh Niên rằng sau khi Thủ tướng Phạm Minh Chính có ý kiến chỉ đạo về việc xử lý thông tin liên quan đến ngành hàng thanh long và hồ tiêu “tắc đường” xuất khẩu, Sở An toàn thực phẩm TP.HCM đã cấp giấy chứng nhận cho 5 lô hàng thanh long xuất khẩu sang châu Âu với khối lượng khoảng 5 tấn vào chiều ngày 25 tháng 7.

Tuy nhiên, do thủ tục kéo dài gần một tháng, chỉ khoảng 40-50% hàng hóa còn đủ chuẩn xuất khẩu. Giấy chứng nhận này chỉ được cấp tạm thời và chưa có quy trình chuẩn, khiến các doanh nghiệp lo lắng về việc xuất khẩu hàng hóa trong thời gian tới.

Hiệp hội đang liên hệ với các doanh nghiệp để nắm lại thông tin và số lượng hàng hóa cần làm thủ tục xuất khẩu trong tuần tới. Trước đây, việc test nhanh và hoàn thành thủ tục xuất khẩu chỉ mất một ngày, nhưng hiện nay phải chờ 2 ngày mới được cấp giấy chứng nhận.

Bà Phạm Khánh Phong Lan, Giám đốc Sở An toàn thực phẩm TP.HCM, xác nhận sở đã nhận yêu cầu và hồ sơ của 5 doanh nghiệp và trình UBND ký đột xuất để gỡ khó cho doanh nghiệp. Sở đang chờ Bộ giải quyết bổ sung biểu mẫu xuất khẩu cho châu Âu.

Một doanh nghiệp xuất khẩu cho biết sau văn bản chỉ đạo của Thủ tướng, họ liên hệ lại với đối tác châu Âu nhưng bị từ chối nhận hàng do nguồn cung gián đoạn. Điều này đã gây ra nhiều ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm và kế hoạch xuất khẩu của doanh nghiệp.

Văn phòng Chính phủ đã có công văn gửi Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Tài nguyên, Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương về việc xử lý thông tin liên quan đến ngành hàng thanh long và hồ tiêu xuất khẩu.

Trước tình hình này, các doanh nghiệp xuất khẩu thanh long đang chờ đợi quy trình chuẩn được ban hành để có thể xuất khẩu hàng hóa một cách thuận lợi và đảm bảo chất lượng sản phẩm.

Trong khi đó, Sở An toàn thực phẩm TP.HCM đang nỗ lực cấp giấy chứng nhận cho các lô hàng xuất khẩu, nhằm giúp doanh nghiệp vượt qua khó khăn và đẩy mạnh hoạt động xuất khẩu.

Việc cấp giấy chứng nhận tạm thời và chưa có quy trình chuẩn đang gây ra nhiều thách thức cho các doanh nghiệp xuất khẩu thanh long. Hiệp hội Thanh long Bình Thuận đang làm việc với các cơ quan chức năng để tìm giải pháp tháo gỡ khó khăn và hỗ trợ doanh nghiệp.

Hãng ôtô Nhật Bản Honda sẽ ra mắt mẫu xe điện mini Super EV Concept tại triển lãm ôtô quốc tế Indonesia (GIIAS) 2025, diễn ra từ ngày 24/7 đến 3/8. Mẫu xe này vừa được giới thiệu tại lễ hội Goodwood Festival of Speed vào ngày 12/7. Super EV Concept được xem là phiên bản tiền sản xuất cho sự trở lại của dòng xe điện Honda e, sau khi hãng xe Nhật Bản quyết định ngừng sản xuất và bán ôtô điện vào cuối năm 2024 do không đạt được doanh số như kỳ vọng tại Anh và châu Âu.

So với Honda e, Super EV Concept có thiết kế vuông vức hơn với đèn pha LED hình tròn đặc trưng và cổng sạc đặt ở phía trước. Có thể thấy nhà sản xuất đang xem xét việc đưa Super EV Concept vào phân khúc khác của dòng 0 Series cỡ lớn, vượt ra ngoài những thị trường hạn chế mà Honda e từng bao phủ.

Super EV Concept sẽ được trưng bày tại GIIAS 2025 với lớp ngụy trang màu sắc bắt mắt. Tuy nhiên, bản concept này sẽ được quây kín, không cho phép khách tham quan tiếp cận, và kính dán đen che đi thiết kế nội thất. Cản sau của xe được thiết kế theo phong cách mới, với cặp đèn hậu LED và dòng chữ Honda ở chính giữa.

Một đoạn giới thiệu ngắn sau khi Super EV Concept ra mắt đã gợi ý về tên gọi phiên bản sản xuất cho thị trường nội địa, có thể là N-One e:. Tuy nhiên, nhà sản xuất vẫn chưa cung cấp bất kỳ thông tin chi tiết kỹ thuật nào về mẫu concept này. Để so sánh, Honda e có hai cấu hình môtơ điện, công suất 136 mã lực và 154 mã lực, đều có mô-men xoắn 315 Nm, và phạm vi hoạt động lên đến 160 km, với giá bán khởi điểm từ 46.500 USD tại Anh.

Sự xuất hiện của Super EV Concept tại GIIAS 2025 cho thấy Honda vẫn tiếp tục đầu tư vào lĩnh vực ôtô điện, với kỳ vọng mang đến trải nghiệm lái xe phấn chấn và hồi hộp cho khách hàng. Việc ra mắt mẫu xe này cũng cho thấy sự nỗ lực của Honda trong việc mở rộng danh mục sản phẩm điện hóa và cạnh tranh trong thị trường ôtô điện đang ngày càng phát triển.

Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chính thức về thời điểm ra mắt và bán hàng của Super EV Concept. Tuy nhiên, với việc trưng bày tại GIIAS 2025, có thể thấy rằng Honda đang đẩy mạnh việc quảng cáo và giới thiệu mẫu xe này đến công chúng, tạo tiền đề cho sự trở lại của dòng xe điện trong tương lai.

Ngành xuất khẩu thanh long của tỉnh Lâm Đồng đang đối mặt với một thách thức lớn khi hơn 450 hecta thanh long đạt tiêu chuẩn GlobalGAP đang vào chính vụ thu hoạch nhưng không thể xuất khẩu sang châu Âu do thiếu giấy chứng thư – chứng nhận An toàn thực phẩm. Tình trạng này đã kéo dài từ đầu tháng 7 đến nay, khiến khoảng 100 tấn thanh long bị hư hỏng và lượng hàng tồn kho gần tương đương.

Nguyên nhân của tình trạng này là do chưa có cơ quan Nhà nước ký Giấy chứng nhận an toàn thực phẩm đối với thực vật xuất khẩu cho các doanh nghiệp. Đối với các lô hàng xuất khẩu sang châu Âu, phần lớn doanh nghiệp thực hiện kiểm tra tại TP.HCM, đồng nghĩa cơ quan chịu trách nhiệm cấp giấy chứng nhận trên là Sở An toàn thực phẩm TP.HCM. Việc này trở nên cấp thiết hơn khi Thông tư 12/2025 của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, ký ngày 19/6 và có hiệu lực từ ngày 1/7, đã chuyển thẩm quyền cấp giấy chứng nhận an toàn thực phẩm đối với thực vật xuất khẩu từ Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật về UBND cấp tỉnh.

Trước đây, các doanh nghiệp vốn quen làm việc với các chi cục kiểm dịch thực vật vùng – nơi phụ trách cấp giấy chứng nhận. Tuy nhiên, việc chuyển quyền chứng nhận từ cơ quan của Bộ về Sở đang khiến quy trình này bị ách tắc. Điều này không chỉ gây thiệt hại lớn cho các hộ dân, hợp tác xã, doanh nghiệp xuất khẩu thanh long sang châu Âu mà còn ảnh hưởng đến những đơn hàng xuất khẩu về sau.

Tình trạng này đã được Hiệp hội thanh long Bình Thuận kiến nghị bằng văn bản lên UBND tỉnh Lâm Đồng. Do phải chờ cả tháng, khách hàng từ châu Âu đã gửi thư thông báo sẽ cắt đơn hàng từ Việt Nam, chuyển qua mua thanh long từ Thái Lan, Ecuador. Theo Hiệp hội thanh long Bình Thuận, thiệt hại bằng tiền không quan trọng bằng lòng tin. Nông dân thấy doanh nghiệp ngừng thu mua nên dừng sản xuất, đối tác cũng không còn niềm tin vì không thấy hàng hóa nhập khẩu theo cam kết.

Như vậy, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và địa phương để tháo gỡ vướng mắc, đảm bảo việc cấp giấy chứng nhận an toàn thực phẩm cho các doanh nghiệp xuất khẩu thanh long sang châu Âu. Điều này không chỉ giúp恢复 niềm tin của các đối tác mà còn đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành xuất khẩu thanh long Việt Nam.

Tình trạng tắc nghẽn xuất khẩu nông sản qua châu Âu trong gần một tháng qua đã gây ra những khó khăn đáng kể cho các doanh nghiệp, đặc biệt là trong ngành hàng rau quả tươi. Các mặt hàng như thanh long, ớt, đậu bắp, hồ tiêu, gia vị… đang gặp phải tình thế khó khăn khi không thể thực hiện thủ tục xuất khẩu.

Nhiều doanh nghiệp đang đối mặt với thiệt hại kinh tế và nguy cơ mất thị trường vào tay đối thủ. Rau quả tươi, thay vì được xuất khẩu sang châu Âu, phải tiêu hủy do không thể thực hiện thủ tục xuất khẩu. Một doanh nghiệp tại TP.HCM cho biết rằng từ ngày 1/7 đến nay, hàng chục tấn hàng rau quả tươi của công ty đã hư hỏng và phải tiêu hủy. Doanh nghiệp cũng không biết khi nào việc này mới được tháo gỡ.

Ông Huỳnh Cảnh, Chủ tịch Hiệp hội Thanh long Bình Thuận (tỉnh Lâm Đồng), bày tỏ sự bức xúc về tình trạng này. Các doanh nghiệp địa phương đã hợp tác với doanh nghiệp ở TP.HCM để xuất hàng đi châu Âu nhưng gần một tháng qua bị vướng thủ tục không xuất được. Thời gian chờ đợi kéo dài khiến sản phẩm bị hư hỏng phải tiêu hủy, số lượng rất lớn.

Trước mắt, với sản phẩm đã chuẩn bị và mới thu hoạch, các doanh nghiệp phải tìm kiếm khách hàng mới để xuất đi Trung Quốc, Ấn Độ. Tuy nhiên, mùa này Trung Quốc cũng có hàng nên nhu cầu tiêu thụ không cao. Vì vậy, giá thanh long đạt chuẩn xuất khẩu vào châu Âu trước đây thấp nhất 15.000 – 20.000 đồng thì nay giảm mạnh chỉ còn 3.000 – 4.000 đồng/kg.

Tình trạng tắc nghẽn xuất khẩu cũng xảy ra với hồ tiêu và gia vị. Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị VN (VPSA) đã có công văn gửi Bộ NN-MT phản ánh tình trạng này. Đại diện VPSA cho biết lượng hàng tồn đang chờ giấy phép xuất khẩu ước tính sơ bộ khoảng 250 tấn và hy vọng các thủ tục liên quan sẽ sớm được giải quyết để tạo thuận lợi cho cộng đồng doanh nghiệp.

Trước đây, việc cấp giấy chứng nhận an toàn thực phẩm do Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật đảm nhiệm. Tuy nhiên, thực hiện Thông tư số 12/2025/TT-BNNMT về phân cấp thẩm quyền quản lý nhà nước trong lĩnh vực trồng trọt và bảo vệ thực vật, thẩm quyền kiểm tra nhà nước về an toàn thực phẩm đối với thực vật xuất khẩu được chuyển về cho Chủ tịch UBND cấp tỉnh.

Tại TP.HCM, Sở An toàn thực phẩm đang chờ hướng dẫn từ cấp trên để thực hiện thủ tục cấp giấy chứng nhận an toàn thực phẩm cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, trong quá trình chuyển giao đang có những vướng mắc dẫn đến tình trạng tắc nghẽn xuất khẩu. Từ đầu tháng 7, các doanh nghiệp đã gửi văn bản cầu cứu các cơ quan ban ngành có liên quan.

Trong văn bản trả lời doanh nghiệp, Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật cho biết sẽ phối hợp với Sở An toàn thực phẩm TP.HCM thực hiện nhiệm vụ kiểm tra nhà nước, hỗ trợ hoàn thành thủ tục xuất khẩu hàng hóa đáp ứng theo yêu cầu của thị trường nhập khẩu.

Bà Phạm Khánh Phong Lan, Giám đốc Sở An toàn thực phẩm TP.HCM, cho biết Sở đang triển khai thực hiện theo quy định và sẽ cố gắng để doanh nghiệp không bị thiệt hại. Sở cũng có công văn khẩn gửi Bộ NN-MT tiếp tục đề nghị hướng dẫn việc thực hiện quy định cấp giấy chứng nhận an toàn thực phẩm.

Trước thực tế này, các hiệp hội ngành hàng và doanh nghiệp đang kiến nghị Bộ NN-MT xem xét và đưa ra giải pháp kịp thời nhằm hỗ trợ doanh nghiệp giải quyết các vướng mắc. Đồng thời, cần sửa đổi, bổ sung các quy định trong Thông tư 12/2025/TT-BNNMT để đảm bảo việc cấp giấy chứng nhận đúng tiến độ và phù hợp với yêu cầu của các nước nhập khẩu.

Công ty Cổ phần Vận tải Hải An vừa thông qua kế hoạch đầu tư hai tàu container với khả năng xếp container có trọng tải bình quân 2.300 TEU. Đây là một phần trong chiến lược phát triển kinh doanh của công ty trong trung và dài hạn, đặc biệt là khi mở rộng dịch vụ đến khu vực Trung Hải – châu Âu và/hoặc Bờ Tây Mỹ.

Hai tàu container này sẽ được đóng tại Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd, Trung Quốc, với tổng vốn đầu tư tối đa là 92 triệu USD, tương đương khoảng 2.382,8 tỷ đồng theo tỷ giá niêm yết của Ngân hàng Vietcombank ngày 21/7. Nguồn vốn cho dự án này sẽ đến từ các khoản vay của tổ chức tín dụng, tài chính và các nguồn vốn khác. Ngoài ra, công ty có thể trình cổ đông để huy động thêm vốn thông qua phát hành cổ phiếu và trái phiếu.

Về hoạt động kinh doanh, trong quý I/2025, Hải An đã đạt được doanh thu 1.169,13 tỷ đồng, tăng 66% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế của công ty mẹ cũng ghi nhận mức tăng ấn tượng, đạt 233,23 tỷ đồng, tăng 293,7% so với cùng kỳ. Biên lợi nhuận gộp của công ty cũng cải thiện đáng kể, từ 15,1% lên 32,9%.

Kế hoạch cho năm 2025, Hải An đặt mục tiêu tổng doanh thu 4.243 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế của công ty mẹ là 702 tỷ đồng, tăng 7,9% so với năm 2024. Với kết quả đạt được trong quý đầu năm, Hải An đã hoàn thành 33,2% kế hoạch lợi nhuận cả năm.

Về thị trường chứng khoán, cổ phiếu HAH của Hải An đã giảm 500 đồng xuống 69.500 đồng/cổ phiếu trong phiên giao dịch ngày 21/7. Việc đầu tư vào hai tàu container mới này được kỳ vọng sẽ giúp công ty tăng cường năng lực cạnh tranh và mở rộng thị trường, từ đó có thể tác động tích cực đến giá cổ phiếu trong tương lai.

Đầu tư vào tàu container là một bước đi chiến lược của Hải An nhằm nâng cao năng lực vận tải và mở rộng thị trường. Với việc sở hữu hai tàu container mới, công ty sẽ có cơ hội tăng cường cung cấp dịch vụ vận tải biển cho khách hàng, đặc biệt là trong các tuyến đường hàng hải trọng điểm.

Như vậy, kế hoạch đầu tư hai tàu container của Hải An không chỉ giúp công ty tăng cường năng lực cạnh tranh mà còn mở ra nhiều cơ hội phát triển mới trong tương lai. Việc này cũng thể hiện sự quyết tâm của công ty trong việc đạt được mục tiêu phát triển bền vững và lâu dài.

Ngân hàng Vietcombank đã niêm yết tỷ giá ngày 21/7 để làm cơ sở tính toán tổng vốn đầu tư cho dự án.