Xăng sinh học E10-RON95 đang ngày càng trở thành một giải pháp quan trọng trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường và bảo vệ sức khỏe con người. Loại xăng này không chỉ góp phần giảm thiểu 25-30% khí thải nhà kính mà còn thân thiện với hầu hết các dòng xe có động cơ xăng đang lưu hành hiện nay.
Theo Quy định tại QCVN01:2022/BKHCN về xăng, nhiên liệu diesel và nhiên liệu sinh học, xăng E10 là xăng sinh học có hàm lượng cồn nhiên liệu từ 9-10% thể tích. Hiện nay, đã có hơn 60 quốc gia sử dụng phổ biến xăng E10. Tại Việt Nam, việc áp dụng xăng E10 đang được thực hiện từng bước dựa trên kinh nghiệm quốc tế.
Các chuyên gia kỹ thuật và kinh nghiệm từ các nhà sản xuất ô tô quốc tế đánh giá, hầu hết các phương tiện được sản xuất sau năm 2000 đều có thể sử dụng xăng E10 RON95 mà không gặp bất kỳ vấn đề kỹ thuật nào. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, chủ xe vẫn cần nghiên cứu kỹ nội dung này trong sách Hướng dẫn sử dụng. Một số dòng xe máy và ô tô hiện đại đã được thiết kế để tương thích với nhiên liệu có chứa ethanol như E5 và E10.
Xăng E10 không chỉ mang lại lợi ích cho môi trường mà còn được đánh giá là loại nhiên liệu thân thiện với động cơ. Ethanol có trị số octan cao sẽ tạo điều kiện cho quá trình cháy trong buồng đốt diễn ra đồng đều, triệt để và ổn định hơn, tăng hiệu suất sinh công và hạn chế hiện tượng kích nổ sớm.
Tuy nhiên, chất lượng của xăng E10 phụ thuộc vào loại xăng nền được sử dụng để pha trộn. Khi Ethanol được phối trộn với xăng nền có độ tinh khiết càng cao, sản phẩm sẽ đạt chất lượng càng tốt.
Việc sử dụng xăng E10 không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn đóng góp vào việc đa dạng hóa nguồn cung cấp nhiên liệu cho các phương tiện giao thông. Song song với việc khuyến khích sử dụng xăng sinh học, các cơ quan chức năng cũng cần tăng cường kiểm tra, giám sát chất lượng nhiên liệu để đảm bảo quyền lợi của người tiêu dùng và góp phần bảo vệ môi trường sống.
Hơn nữa, nhiều quốc gia đã thành công trong việc áp dụng xăng E10 như một giải pháp giảm phát thải khí nhà kính và các chất gây ô nhiễm không khí. Các bài học kinh nghiệm từ những quốc gia này có thể giúp Việt Nam triển khai hiệu quả việc sử dụng xăng E10 trong thời gian tới.